深中通道省时了吗？
深中通道管理中心公布了春节假期以来的车辆通行数据，数据显示深中通道日均车流量约10万车次，最高峰超15万车次，黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥虽还没有公布具体数据，但相信深中通道的车流量是5座跨海通道中最高的，深中通道如此庞大的车流量，带来的后果就是堵堵堵，通过观察实时路况信息，其他跨海通道顺畅的时候，深中通道在塞车，其他跨海通道开始出现塞车的时候，深中通道已经处于严重拥堵状态。
大家憧憬深中通道畅行无阻的美好景象不仅没有出现，反而好多时候跨海耗时甚至比以往更长了，春节假期前后，深中通道摆式拥堵，1至2小时的通过用时是标配，有车主说相比以往的虎门大桥更拥堵了，深中通道并不省时，深中通道为何如此拥堵呢？直接原因就是车流量庞大，超过深中通道设计容量，导致车辆通过速度极低。那为何深中通道车流量如此庞大呢？
首先，深中通道是一个举世瞩目的跨海通道工程，所有车主都想亲身驱车体验一次，或是再次带上亲朋好友体验一次，既然是体验，那就得慢慢欣赏，都舍不得踩下油门让车子开的太快，车多又开得慢，自然就堵车了，这类车辆的比例相信不在少数，春节期间车辆免费通行，不走白不走的心理同样会带来不少的体验车辆。也许深中通道两侧立起高屏障，挡住观光视野，车辆整体通行速度会提高不少。
深中通道实景
其次，深中通道开通后，粤东大部分地区、深圳大部分地区往返中山大部分地区、珠海地区、粤西大部分地区的物理距离大幅缩短，比如从深圳机场立交至中山火炬西立交缩短了约43公里，所以不管实时路况如何，深中通道都成为了大部分车主的首选跨海通道，绕行虎门大桥或南沙大桥感觉上都觉得太远了，即使知道前方深中通道堵车，心想堵一阵子也好过绕行。
再者，深中通道管理部门及交管部门为了降低深中隧道发生交通事故的可能性，避免造成更严重的拥堵或危及隧道安全，会临时实施限流措施，控制深中通道上的车辆总数，这样会导致车辆的等待通行时间加长，限流交替通行用时占比甚至超过总过桥时间的一半。
深中通道临时管控
深中通道在节假日庞大车流量出行的情况下，并不能幸免于拥堵，实际上并不能给车主显著省时，但其确确实实为南沙大桥和虎门大桥起到了分流的作用，大大缓解了这两座大桥的拥堵状况，相比往年，南沙大桥和虎门大桥整体顺畅多了，深中通道开通后，经行南沙大桥和虎门大桥，甚至是黄埔大桥的车辆都省时多了。
那么大家觉得深中通道是省时了还是并不省时呢？
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